نقطه حادثه‌خیزی که رفع نقص نشده باشد، نداریم

به‌گزارش کرمان نو؛ علی عبداللهی با بیان اینکه طبق آیین‌نامه نقطه‌ای که ۳ حادثه در آن رخ دهد، نقطه حادثه‌خیز تعریف می‌شود اظهار داشت که این اداره کل نقاط حادثه‌خیز را رفع نقص کرده است.
او در ادامه متذکر شد که از ۱۴۰۲ این اداره کل به سمت رفع نقص در نقاط مستعد حادثه رفته و در ۱۴۰۲ بالغ بر ۱۱۰ نقطه و در ۱۴۰۳ حدود ۱۳۰ نقطه مستعد حادثه شناسایی و رفع نقص شده است.
به گفته عبداللهی هم‌اکنون پنج محور «کرمان – بم» محور «ماهان – بم» محور «کرمان – سیرجان» و محور «سیرجان – شهربابک» جز محورهای پر حادثه است .
مدیرکل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای استان کرمان با بیان اینکه استان کرمان بیشترین طول شبکه راه‌ها به میزان ۲۳ هزار کیلومتر را دارد اظهار داشت که طبق پایش عامل ۸۰ درصد از تصادفات در سطح استان عامل انسانی بوده است.
عبداللهی در پاسخ به پرسش دیگر این رسانه که چه تعداد از راه‌های مواصلاتی درجه ۳ در استان زیر بار ترانزیت رفته و حجم رفت و آمدش به‌اندازه راه‌های درجه است اعلام کرد که نمی‌تواند آماری دراین‌رابطه ارائه دهد.
او دراین‌رابطه متذکر شد که بیشتر این محورها راه‌های روستایی بودند که به جهت راه‌اندازی یک معدن محل حرکت کامیون‌های معدنی شدند و اکنون به دنبال استفاده از ظرفیت همان معادن برای بهسازی این جاده‌ها شدیم.
او به‌عنوان نمونه از محور لاله‌زار – شیرینک نام برد و این محور را به‌عنوان محور مواصلاتی درجه ۳ نام برد که اکنون در رفت‌وآمد شده است.
در ادامه این نشست خبرنگار کرمان نو اطلاعاتی در خصوص اثرات منفی معادن بر کیفیت راه‌ها درخواست کرد. کمترین خسارت در خصوص اضافه‌بار کامیون‌های معدنی است.
مدیرکل راهداری دراین‌خصوص پاسخ داد که استان کرمان کلاً ۶ سامانه برای بررسی بار کامیون‌ها در اختیار دارد که از ابتدای سال ۱۴۰۳ نصب شدند و این پایش‌ها نشان می‌دهد که ۱۱ درصد از بار عبوری اضافه‌بار دارد.
شایان‌ذکر است که طبق آمار رسمی اعلامی ۸۰ درصد از بازی که در استان کرمان بارنامه می‌شود یا بار معدنی است یا بار وابسته به معدن است. این حجم از ترانزیت در سطح استان به‌شدت در کیفیت راه‌های استان اثرگذار بوده است.