هشدار به تشدید بحران قطعات خودروهای مونتاژی؛
خواب چندماهه خودروهای چینی در تعمیرگاهها؛ گارانتیها در عمل معلق شد؟
گزارشهای میدانی از بازار لوازمیدکی نشان میدهد کمبود قطعات و افزایش قیمتها، موجب توقف طولانیمدت برخی خودروهای چینی و مونتاژی در تعمیرگاهها شده؛ وضعیتی که نگرانیها درباره کارایی گارانتی و خدمات پس از فروش این خودروها را افزایش داده است.
به گزارش کرمان نو، بازار لوازمیدکی خودروهای چینی در ماههای اخیر با کمبود قطعات و جهش قابلتوجه قیمتها مواجه شده است. گزارش میدانی حاکی از آن است که شکاف محسوسی میان ادعای تأمین قطعه از سوی برخی شرکتها و واقعیت موجود در بازار شکلگرفته و همین موضوع نگرانی مالکان خودروهای چینی و مونتاژی را تشدید کرده است.
بر اساس این گزارش، هرچند کمبود قطعات خودرو بهویژه در محصولات مونتاژی پدیدهای تازه نیست، اما شدتگرفتن آن در ماههای اخیر نشانههایی از بروز بحران در زنجیره تأمین قطعات را آشکار کرده است. این بحران سابقهای مشابه با دوره بازگشت تحریمها در سال ۱۳۹۷ دارد؛ زمانی که خروج شرکتهای چینی از بازار ایران به کاهش تولید و اختلال در تأمین قطعات یدکی منجر شد.
در سالهای اخیر با افزایش تنوع برندها و مدلهای خودروهای چینی در بازار ایران، دامنه این مشکل گستردهتر شده و فعالشدن مکانیسم ماشه و تشدید محدودیتهای بینالمللی نیز موجب شده برخی شرکتهای چینی همکاری خود با ایران را محدود یا تعلیق کنند. در چنین شرایطی، شماری از مالکان تأکید دارند این خودروها را با اتکا به گارانتی و تضمین رسمی تأمین قطعه خریداری کردهاند، اما اکنون این تعهدات در عمل با چالش مواجه شده است.
بسیاری از خودروهای چینی و مونتاژی به دلیل نبود قطعه، برای چند ماه در تعمیرگاهها متوقف ماندهاند. همزمان، قیمت قطعات یدکی این خودروها طی یک ماه اخیر افزایش قابلتوجهی داشته و تأمین برخی قطعات، بهویژه قطعات کممصرف، با دشواری جدی همراه شده است.
فعالان بازار لوازمیدکی نیز کمبود قطعات خودروهای چینی را تایید میکنند و میگویند تأمین برخی قطعاتی که پیشتر بهراحتی انجام میشد، اکنون با مشکل مواجه شده است. به گفته فروشندگان، افزایش قیمت قطعات در یک ماه اخیر بین ۲۰ تا ۳۰ درصد و در برخی موارد حتی تا ۶۰ درصد بوده که عمدتاً ناشی از نوسانات شدید نرخ ارز است.
در مقابل، یک منبع آگاه در یکی از شرکتهای بزرگ مونتاژکار خودرو، ادعای کمبود گسترده قطعات را رد کرده و اعلام کرده است تأمین قطعه متناسب با برنامه تولید انجام میشود و شبکه خدمات پس از فروش نیز به همان نسبت تغذیه میشود. به گفته وی، طولانیشدن فرایند تعمیر برخی خودروها عمدتاً به دلیل کممصرف بودن قطعات خاص و زمانبر بودن سفارشگذاری خارجی است.
در همین حال، احمد حسینی، رئیس اتحادیه صنف تولیدکنندگان و فروشندگان لوازمیدکی خودرو و ماشینآلات تهران، کمبود قطعات خودروهای مونتاژی را تایید کرده و این موضوع را ناشی از عملنکردن خودروسازان به تکالیف قانونی خود در زمینه تأمین قطعه و خدمات پس از فروش دانسته است. وی تأکید کرده است که کمبود بیشتر در قطعات مصرف متوسط و کممصرف مشاهده میشود؛ قطعاتی که به دلیل تیراژ پایین، تأمین آنها برای بخش خصوصی صرفه اقتصادی ندارد./دنیای اقتصاد