مریم نخعیپور کارشناس ترافیک:
کرمان گرفتار تصمیمات لحظهای شورای ترافیک است
شیوههای حمل و نقل متنوع در کرمان جایشان را به خودروی شخصی دادند.
یک کارشناس ارشد برنامهریزی حملونقل با تأکید بر ضرورت بهروزرسانی طرحهای شهری در کرمان میگوید اولویت مدیریت شهری باید تکمیل و تصویب طرح تفصیلی باشد و در کنار آن، اجرای طرح جامع حملونقل میتواند مسیر توسعه حملونقل عمومی و کاهش خودرومحوری را هموار کند. مریم نخعی پور، مهندس عمران و کارشناس ارشد برنامهریزی حملونقل که سابقه معاونت حملونقل و ترافیک مناطق۳،۱۶ و۲۲ تهران، مشاور معاون حملونقل وزیر، معاونت اداره کل دفتر امور ارزیابیهای اقتصادی و مدیرکل امور مهندسی سازمان مجری وزارت راه و شهرسازی را در کارنامه دارد، درباره وضعیت برنامهریزی شهری و حملونقل در کرمان توضیح داد. نخعیپور معتقد است کرمان یکی از باپتانسیلترین شهرهای ایران در استفاده از شیوه های مختلف حمل و نقل و مخصوصا شیوه های انسان محور است اما خودرومحوری در تصمیمات ترافیکی، انواع این شیوه ها را در کرمان از کار انداخته است و جایش را به خودروی شخصی داده است.
به گزارش کرماننو طرح جامع حملونقل شهری یکی از اسناد مهم برنامهریزی در کلانشهرهاست که با هدف ساماندهی شبکه حملونقل عمومی، مدیریت ترافیک و توسعه پایدار شهری تدوین میشود. این طرحها معمولاً شامل برنامهریزی برای شبکه اتوبوسرانی، خطوط تندرو، مسیرهای دوچرخه، ساماندهی تاکسیها و توسعه زیرساختهای هوشمند حملونقل هستند.
او با اشاره به تبدیلشدن کرمان به کلانشهر گفت شرایطی که شهر کرمان در حال حاضر دارد، بهروزرسانی اسناد بالادستی شهری اهمیت ویژهای پیدا میکند. به گفته او، «در هر کلانشهری بهروزرسانی طرح جامع حملونقل و طرح تفصیلی اهمیت دارد، اما به نظر میرسد اولویت با طرح تفصیلی شهر باشد؛ زیرا وقتی طرح تفصیلی شهرسازی بهروز میشود، طرح جامع حملونقل هم همزمان با آن بهروزرسانی خواهد شد و نیازهای حملونقلی شهر در کنار سایر نیازها دیده میشود.»
نخعی پور افزود مطالعات طرح تفصیلی کرمان آغاز شده، اما هنوز به جمعبندی نرسیده است. او در اینباره گفت: «یکی از اولویتهایی که مسئولین ذی صلاح استان باید در نظر بگیرند این است که طرح تفصیلی کرمان به نتایج خوبی برسد و سپس برای تصویب به شورای شهر و در موارد ویژه مثل ابجاد شهرکهای مسکونی اقماری در صورت لزوم به شورای عالی معماری و شهرسازی ارسال شود.»
او با اشاره به اهمیت داشتن طرحهای بهروز شهری تأکید کرد: «برای اینکه بتوانیم پاسخگوی خدمات مورد نیاز مردم باشیم، باید طرح تفصیلی بهروزرسانیشده داشته باشیم. جمعیت کرمان اکنون جمعیت یک کلانشهر است و طبیعی است که مدیریت شهری نمیتواند همچنان بر اساس طرح تفصیلی ۲۰ سال پیش عمل کند.»
نخعی پور همچنین یکی از چالشهای مدیریت شهری در کرمان را کمتوجهی به نظر کارشناسان و مشاوران دانست و گفت: «یکی از مشکلات اساسی این است که کار مشاور در اولویت نیست و بسیاری از تصمیمها بدون مشاوره وارد مرحله اجرا میشود. در حالی که مهندسان مشاور باید درباره توسعهها و پروژههای شهری نظر بدهند.»
این کارشناس برنامهریزی حملونقل در ادامه به وضعیت طرح جامع حملونقل کرمان اشاره کرد و گفت که این طرح مراحل مدلسازی را طی کرده و تأیید مدلهای حملونقلی آن از سوی شورای عالی ترافیک کلانشهرهای کشور دریافت شده است. به گفته او، اکنون این طرح در انتظار بررسی در شورای هماهنگی ترافیک استان قرار دارد.
او توضیح داد: «طرح جامع حملونقل کرمان حدود شش ماه است در صف بررسی شورای ترافیک استان قرار دارد. پس از بررسی در این شورا و تأیید استاندار، طرح دوباره به دبیرخانه شورای عالی ترافیک کشور ارسال میشود تا در جلسات تخصصی بررسی و در نهایت ابلاغ شود.»
نخعی پور درباره برخی محورهای احتمالی این طرح نیز گفت: «بر اساس گفتوگوهایی که با کارشناسان شورای عالی داشتهام، احتمالاً برای کرمان حدود پنج خط بیآرتی مصوب خواهد شد و شبکه اتوبوسرانی نیز دچار تغییرات اساسی میشود. همچنین مسیرهای جدید، توسعه استفاده از دوچرخه و ساماندهی تاکسیها نیز در نظر گرفته شده است.»
او با انتقاد از غلبه خودروهای شخصی در سفرهای شهری کرمان اظهار کرد: «کرمان شهری با زمین نسبتاً صاف است و از نظر جغرافیایی پتانسیل بالایی برای تنوع شیوه های حملونقل دارد؛ اما در حال حاضر شهر کاملاً خودرومحور شده است. حتی برای سفرهای بسیار کوتاه نیز از خودرو شخصی استفاده میشود.»
این کارشناس حملونقل شهری با اشاره به برخی رویکردها در توسعه زیرساختهای ترافیکی گفت: «شنیدهام در طرح جامع حملونقل، دو تقاطع غیرهمسطح در کمربندیها مصوب شده است. به نظر من نباید تصور کنیم که همه مشکلات ترافیکی با غیرهمسطحسازی حل میشود؛ بسیاری از تقاطعهای غیرهمسطح در شهرهای بزرگ نیز بعدها مورد نقد قرار گرفتهاند.»
نخعی پور در پایان پیشنهاد کرد که کرمان به سمت توسعه حملونقل هوشمند و انسانمحور حرکت کند و گفت: «زیرساختهای حملونقل هوشمند باید در کرمان تقویت شود و شهر به سمت پیادهمحوری و حملونقل پایدار حرکت کند.